2010-12-30T14:13:00.536+01:00

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Reisebericht Uganda. Die diesjährige Afrika Expedition "Uganda - Kenia Rundfahrt " startet in Nairobi und wegen des Umfangs der Streckenführung in Uganda müssen wir die Teilstrecke in Kenia bis zur Ugandagrenze möglichst zügig überbrücken. Hierbei sind Höhepunkte der Bogoria See, der Baringo See, das Kerio Valley und die Webuye Wasserfälle. Nach der allgemeinen Klimatabelle für Uganda ist unser Reisemonat nicht einer von den geeignetsten, denn er fällt in die Regenzeit. Dies soll uns jedoch nicht abschrecken, denn immer wieder gibt es hiervon Abweichungen, so dass wir uns überraschen lassen müssen.

Bogoria See

Nach den üblichen Vorbereitungen und Einkäufen in Nairobi begeben wir uns auf die Piste. Heute wollen wir das erste Ziel, den Bogoria See, erreichen. Über Naivasha und Nakuru liegen auf guter Straße etwa 270 km vor uns. Die außergewöhnlich starken Regenfälle der letzten Wochen, völlig untypisch für diese Jahreszeit, haben der gesamten Region ein üppiges Grün beschert und die sonst absolut trockene Gegend um den See verändert.

Die große Überraschung aber ist die Tatsache, dass durch das Ansteigen des Wasserspiegels die bekannten Fontänen der Geysire aus der Ufernähe in den See verdrängt wurden und so nicht mehr sichtbar sind. Lediglich die Dämpfe der heißen Quellen selbst steigen an diesen Stellen über die Wasseroberfläche hinaus. An der gesamten Uferregion des Sees ist die Flamingopopulation in diesem Jahr besonders groß.

Unweit der heißen Quellen stellen wir in Ufernähe unsere Zelte auf. Es ist immer noch sehr warm. Gegend Abend ziehen dunkle Wolken auf und es fallen sogar einige Tropfen Regen. Zum Glück nimmt der Regen aber nicht zu, was bei diesem weichen Untergrund für den Zustand der Piste sicher Folgen haben könnte.

Baringo See

Die heutige Fahrstrecke ist sehr kurz – auf guter Straße, vorbei an Marigat, haben wir nur etwa 40 Km zu fahren. Auf der Roberts Campsite, unmittelbar am Ufer des Sees, errichten wir das Camp. Beim Einchecken erfahren wir, dass es hier in der Trockenzeit über viele Wochen mehr oder weniger stark geregnet hat. Die Spuren auf der Campsite sind noch gut zu erkennen, die Hälfte des Platzes ist immer noch überschwemmt.

In dieser Situation haben es die im See lebenden Hippos nachts noch leichter, zum Grasen auf die Campsite zu gelangen und auch den Zelten einen Besuch abzustatten. Auch Krokodile und Warane haben sich diesmal am Rande des Lagerplatzes angesiedelt.

Am nächsten Morgen machen wir mit einem Motorboot eine naturkundliche Fahrt entlang des Seeufers, um die dortige Tierwelt aus der Nähe zu betrachten. Alles fängt gut an, bis sich das Wetter verschlechtert und wir wegen des böigen Windes und der starken Wellen mit dem kleinen Boot die Fahrt abbrechen müssen. Trotzdem bekommen wir einen kleinen Eindruck, wir sehen verschiedene Vogelarten und die interessante Flora im Uferbereich.

Tugen Hills – Kerio Valley - Eldoret

Von der Campsite aus geht es zunächst wieder zurück nach Marigat, wo die Strasse Richtung Westen zur Ugandagrenze abbiegt. Sie führt über viele Hügel und Kurven durch die malerischen Tugen Hills über Kabernet, Tambach und Iten nach Eldoret, eine Strecke von ca. 200 Km. Hinter Kabernet gelangen wir ins Kerio Valley, wo wir an dem wild- romantischen Kerio Canyon eine Foto-Pause einlegen. Hier bahnt sich der Fluss seinen Weg durch ein Labyrinth von steilen Felswänden, eingebettet in die waldbedeckte Bergwelt.

Die eindrucksvolle Landschaft begleitet uns noch einige Zeit und Eldoret, wo wir die Vorräte auffrischen müssen, ist nicht mehr weit entfernt. Langsam müssen wir uns Gedanken machen, wo wir heute campieren wollen, denn wir kommen immer mehr in dicht besiedeltes Gebiet und Campsites sind hier selten.

Nach den Einkäufen machen wir uns wieder auf den Weg. Von einer früheren Reise ist uns eine Campsite in der Stadt Webuye in Erinnerung, die unmittelbar am Webuye Wasserfall (Broderick Falls) liegt. Von Eldoret aus sind es noch etwa 50 Km, so dass wir den Platz heute noch gut erreichen könnten.

Webuye Wasserfall

Die anvisierte Campsite am Webuye Wasserfall gibt es seit langem nicht mehr. An ihrer Stelle befindet sich am Fuße des Falles ein riesiges Kraftwerk, so dass in der gesamten Umgebung campieren nicht mehr möglich ist. Wir finden aber für einige Fotos eine gute Stelle mit einem Blick auf den Wasserfall des Nzoia-Flusses, der zur Zeit besonders reißend ist, da es in der Gegend um Webuye in den letzten Tagen extreme Regenfälle gegeben hat.

Da wir hier nicht campen können, erkundigen wir uns in der Stadt nach einem geeigneten Hotel und gelangen zum Villa Hotel. Hier bleiben wir über Nacht. Am nächsten Morgen erreichen wir nach einer kurzen Fahrt Malaba, den Grenzort Kenia/Uganda. Wider Erwarten laufen die Grenzformalitäten zügig und auch der Geldumtausch bringt keine Probleme. Wir tauschen Euro in Uganda Schillinge (1 € = 2.500 USH).

Uganda

Sipi Wasserfall / Mt. Elgon

Endlich in Uganda. Über Tororo und Mbale fahren wir in die westlichen Ausläufer des Mt. Elgon Massivs. Von hier aus müssen wir über eine abenteuerliche Serpertinenstrasse sehr steil zu dem Dorf Sipi hinauf fahren. Ziel ist die „Old Moses“ Campsite, direkt an einem Felsabbruch gelegen, von wo aus man weit in die Ebenen hinab sehen kann. Der Wasserfall, der von der gegenüber liegenden Felswand über 100 m herunter stürzt, liegt greifbar nah. Als Erstes jedoch kümmern wir uns um den Aufbau des Camps – das Sightseeing muss jetzt erst mal warten.

Nach Campaufbau und spätem Mittagessen machen wir uns jetzt auf, die Umgebung zu erkunden. Es gibt viele Aussichtspunkte, von denen aus man einen freien Blick auf die Landschaft mit den darin eingebetteten Dörfern, auf die Felsformationen und den Wasserfall aus den verschiedensten Perspektiven hat.

Am nächsten Morgen erreichen wir über die Serpertinenstrecke wieder die Ebene und biegen an der Hauptstrasse Mbale – Moroto nach Norden ab. Die Strasse wird zusehends zur Piste und wegen des Regens der letzten Tage sind zriskante Stellen dabei.

In der Nähe eines kleinen Dorfes machen wir Mittagspause und bekommen bald von den Dorfbewohnern Besuch, die unsere Aktivitäten aufmerksam betrachten. Es gibt natürlich auch viel zu lachen.

Debasien Bergkette (Mt. Kadam, Mt. Ayass)

Heute müssen wir uns auf einen längeren Fahrtag einstellen, denn wir wollen möglichst weit in die Nähe unseres nächsten Ziels, den Kidepo Nationalpark im Dreiländereck Uganda/Sudan/Kenia, kommen. Wir können nur hoffen, dass die Piste einigermaßen erträglich ist. Die Strecke führt über Okolim, Namalu, Nakapiripirit und Moruita lange Zeit entlang der Debasien Bergkette mit den Hauptgipfeln Mt. Kadam (3.068m) und Mt. Ayass (2.633m).

Die Berglandschaft ist besonders eindrucksvoll und abwechslungsreich. Immer wieder sehen wir steile, bewaldete Hügel, Felskegel, Schluchten, in deren Umgebung kleinere und größere Ansiedlungen liegen.

Die Berglandschaft liegt hinter uns und wir gelangen in die übliche Buschsavanne. Einen großen Teil der Tagesstrecke haben wir geschafft. Es wird langsam Zeit nach einem Platz zum Übernachten zu suchen. Immer mehr wird aus der Buschlandschaft Agrarland, weil sich gerade in den letzten Jahren nationale und internationale Organisationen zum Ziel gesetzt haben, die Bewohner mit dem Anbau von Feldfrüchten, insbesondere Mais, Hirse und Zuckerrohr, vertraut zu machen. Die früheren Viehhirten sollen Landwirte werden, um ihren Lebensstandard zu verbessern.

Die Zeit schreitet fort und wir haben immer noch keinen geeigneten Platz gefunden. Dann stoßen wir auf eine freie Stelle, die kürzlich durch Brand gerodet wurde. Es bleibt uns nichts Anderes übrig, als auf diesem Platz mit verbrannter Erde die Zelte aufzuschlagen. 250 mühsame Kilometer liegen hinter uns.

Kotido – Kaabong/Karamoja-Region

Am nächsten Morgen ist es nicht mehr weit bis zum Ort Kotido. Die Region zwischen Kotido und Kaabong war seit vielen Jahren Rückzugsgebiet von Rebellen, die kriegerische Auseinandersetzungen sowohl mit der ugandischen als auch mit der sudanesischen Bevölkerung hatten. Auf unserer letzten Tour 2007 in den Südsudan mussten wir diese Strecke in einem schwer bewaffneten Konvoi passieren. In der letzten Zeit hat sich die Lage anscheinend verbessert, da nirgendwo Anzeichen militärischer Präsenz erkennbar ist.

Im Ort machen wir einen kurzen Stopp für Einkäufe. Man merkt die Überraschung der Leute über die Anwesenheit von Touristen, die hier seit langer Zeit nicht mehr durchfahren. Die ohnehin wenigen Besucher des Kidepo Nationalparks reisen wegen der anstrengenden Autofahrt und der unsicheren Lage mit dem Flugzeug von Kampala aus an.

Die Fahrt durch das „Krisengebiet“ verläuft erwartungsgemäß ohne Zwischenfälle. Die Strecke führt durch dichtes Buschland, so dass ein Rundblick auf die Gegend selten möglich ist. Dann erreichen wir den Ort Kaabong, der inmitten einer Anzahl von bizarren Felskegeln liegt. Hier müssen wir die Vorräte auffrischen, da es in nächster Zeit keine Einkaufsmöglichkeiten geben wird. Die Gelegenheit nutzen wir für einen ausgiebigen Rundgang durch den Ort. Die Menschen vom Stamm der Karamojong sind sehr freundlich und schauen interessiert zu, was um den Lkw herum geschieht.

Nach längerem Aufenthalt in Kaabong fahren wir weiter Richtung Kidepo Nationalpark. In der Umgebung stoßen wir immer wieder auf bizarre Felsformationen. Die ca. 60 km lange Strecke führt durch Mais- und Hirsefelder, vorbei an vielen kleinen Ortschaften. Bei der Gelegenheit müssen wir uns mit Holzkohle eindecken, die überall am Straßenrand angeboten wird.

Kidepo Nationalpark

Über das südöstliche Gate gelangen wir zum Nationalpark. Nach den üblichen Formalitäten fahren wir zum Park-Hauptquartier, um uns für die Campsite, die wir schon bei der letzten Reise hatten, anzumelden. Hier steigt der Guide und Watchman zu. Nachdem wir Wasser für die dortige Zisterne und Feuerholz geordert haben, fahren wir zur Campsite und beginnen mit dem Zeltaufbau. Hier bleiben wir zwei Nächte.

Der Park ist von Bergketten umgeben und man fühlt sich wie in einem Kessel. Überragt wird die Landschaft von dem Morungole (2.750m) und dem Zulia (2.150m). Die im Ostbereich des Parks auszumachenden Gipfel, wie z.B. der Lotuke (2.800m), liegen bereits im Sudan.

Am Nachmittag gehen wir auf Fotopirsch, um das schöne Wetter auszunutzen. In den letzten Wochen hat es immer wieder größere Regenfälle gegeben. Daher ist der Park sehr grün und viele Wege sind fast unpassierbar. Die Flusstäler des Narus- und Kidepo-Flusses durchziehen den Park, von denen nur der Narus ganzjährig Wasser führt. Aber diesmal sind beide Flüsse gut mit Wasser gefüllt. Im Park sind viele Tiere beheimatet wie Löwen, Schakale, Hyänen, Elefanten, Giraffen, viele Antilopenarten und eine große Büffelherde (über 1.000 Tiere!). Da jetzt im gesamten Park viel Wasser vorhanden ist, verteilen sich die Tiere auf den riesigen Park und nicht wie in der Trockenzeit im Narustal, so dass wir bei unserer Rundfahrt nicht so viele Tiere sehen.

Wegen des starken Regens am Abend müssen wir die für heute vorgesehene Morgenpirsch ausfallen lassen, da die ohnehin schon problematischen Pisten noch mehr gelitten haben.

Kidepo Park – Kitgum – Gulu – Karuma Nilfälle

Wir bauen das Camp ab und machen uns auf den Weg zu neuen Zielen. Die Piste heraus aus dem Park und auf der weiteren Strecke hat unter dem Regen doch sehr stark gelitten, so dass wir nur sehr langsam vorankommen. Friedhelm stellt plötzlich fest, dass mit dem Auto etwas nicht stimmt. Beim Nachsehen wird klar, dass ein Federblatt gebrochen ist. Das bedeutet, dass wir jetzt noch vorsichtiger und langsamer fahren müssen. Der Schaden kann erst in Kitgum, dem nächsten größeren Ort, behoben werden. Zum Glück haben wir dieses Federblatt als Ersatzteil dabei.

Kurz vor der Mittagspause machen wir in einem Dorf eine Rast und nehmen die Gelegenheit wahr, uns hier ein wenig umzusehen und mit den Leuten Kontakt aufzunehmen.

Wir sind gut in Kitgum angekommen und machen uns sogleich auf die Suche nach einer Werkstatt. Da es schon später Nachmittag ist, werden wir keine Campsite mehr finden. In der Werkstatt bekommen wir die Adresse des Bomah Hotels, wo wir uns einquartieren. Da Wochenende ist, kann ein für den Einbau des Federblattes noch erforderlicher Bolzen heute nicht mehr aufgetrieben werden, so dass erst am späten Montagmorgen alles gerichtet ist. Dann fahren wir noch in die Stadt, wo wir wichtige Einkäufe und Bankgeschäfte erledigen müssen, bevor wir dann Richtung Gulu weiterfahren können.

Die etwa 100 km bis Gulu haben wir auf relativ guter Piste zügig bewältigt. Gulu ist die drittgrößte Stadt Ugandas und liegt an dem Kreuzungspunkt für Reisende zum Kongo, in den Sudan, in den Murchison- und den Kidepo Nationalpark. Über lange Zeit war die Gegend sehr unsicher, weil sie der wichtigste Stützpunkt der Armee von Uganda und der Rebellen der LRA war. Nach der üblichen Einkaufspause geht es weiter in südliche Richtung zu dem Ort Karuma, am Ufer des Nil gelegen. Nach diesem Ort sind die bekannten Karuma-Nilfälle benannt. Sie bestehen aus mehreren 5 bis 8 Meter hohen Kaskaden. Über den Nil führt die einzige Brücke mit einer befestigten Straße. Die Brücke war ein strategisch sehr wichtiger Punkt und wird auch heute noch von Militär bewacht. Sie kann jetzt problemlos befahren werden, es herrscht jedoch strenges Fotografierverbot.

Unweit der Brücke gibt es eine offizielle Campsite, wo wir in der Nähe des Wasserfalls zelten können. Leider fängt es später zu regnen an und wir müssen zum ersten Mal auf der Tour die Seitenplane des Lkw ausrollen. Hier erfahren wir, dass man nach einer kurzen Wanderung durch den Wald bis an die Fälle laufen kann und fotografieren darf – die Brücke selbst ist von dort aus nicht einsehbar. Am nächsten Morgen wandern wir zu den Fällen hinüber. Hier verweilen wir einige Zeit um die eindrucksvolle Landschaft zu genießen.

Murchison Nationalpark

Von Karuma aus erreichen wir den Ort Purongo, wo wir nach Süden zur Grenze des Murchison Nationalparks abbiegen. Am Wangkwar-Gate erledigen wir die Eintrittsformalitäten. Der Park besteht aus einem nördlichen und südlichen Teil, die durch den Victoria-Nil getrennt sind. Der nördliche Teil ist kleiner, verfügt aber über eine größere Tierpopulation. Bei dem Ort Paraa überqueren wir mit der Fähre den Nil. Wir müssen eine Weile warten, da die Fähre nur einige Male am Tag fährt und wir nicht bei den Ersten sind.

Während der Wartezeit vertreten wir uns die Beine und bummeln am Ufer des Nil entlang.

Die Überfahrt ist gut verlaufen und nach kurzer Zeit erreichen wir die „Red Chilli“-Campsite, wo wir die Zelte aufstellen. Es scheint, als ob wir erwartet würden, denn im Nu sind wir von neugierigen Tieren „umzingelt“. Dann bereiten wir uns auf die Bootsfahrt auf dem Nil vor, die uns zu den Murchison Wasserfällen bringen wird.

In Ufernähe folgen wir dem Fluss und von Zeit zu Zeit fahren wir ganz dicht heran, wenn am Ufer interessante Landschaft oder Tiere zu sehen sind. Besonders eindrucksvoll sind die schroffen Nyamsika-Sandsteinklippen.

Kurz vor dem Wasserfall liegt der Wendepunkt für die Bootsfahrt, da die starke Strömung eine Weiterfahrt unmöglich macht. An dieser Stelle zwängt sich der Victoria-Nil durch eine 7m enge Schlucht und stürzt 43m in die Tiefe. An einem Felsen verankern wir das Boot und verweilen einige Zeit, um den Anblick zu genießen. Dann treten wir die Rückfahrt an.

Von der Bootsanlegestelle aus wandern wir die kurze Strecke zum Camp. In der Nacht gibt es einen extrem heftigen Regen, der nicht nur den Platz, sondern auch die Zelte unter Wasser setzt. Am Morgen sehen wir die ganzen Auswirkungen und beginnen sogleich mit der „Trockenlegung“ der Zelte und der Ausrüstung.

Auch Hippos haben auf der Suche nach Futter ihre Spuren hinterlassen. Nachdem alles ein wenig abgetrocknet ist, beladen wir den Lkw und setzen unsere Fahrt fort. Die ursprünglich vorgesehene Fahrt zu der Stelle, an der der Nil in die enge Schlucht hineinstürzt, ist nun nicht möglich, da die ohnehin miserable Piste dorthin unpassierbar sein wird. Bald stellen wir fest, dass auch die schmale Hauptpiste zum südlichen Ausgang des Parks durch den Regen in einem katastrophalen Zustand ist - glitschig, aufgeweicht und morastig. Die Oberfläche ist stark gewölbt und sobald man von der Mitte abweicht, landet man in der „Regenrinne“.

Als wir einem entgegenkommenden Fahrzeug ausweichen, rutschen wir ab und hängen in extremer Schräglage im Graben. Eine hinter uns fahrende Planierraupe (Grater) kann uns auf der engen Piste nicht überholen, so dass ein Abschleppen nicht möglich ist. Wir müssen selbst Hand anlegen. Sandbleche können dabei hilfreich sein.

Masindi – Hoima – Fort Portal

Nach anstrengenden Stunden haben wir die schlimme Piste bewältigt. Vorbei an Masindi gelangen wir nach Hoima, wo wir unsere Vorräte ergänzen. Von nun an müssen wir uns um einen geeigneten Platz zum Campieren kümmern, was in dieser Gegend nicht einfach sein dürfte, weil die Besiedelung allmählich immer dichter wird. Die Mittagsrast verbringen wir im Schatten eines rBaumes der wilden Feige.

Kurz nach der Weiterfahrt finden wir an einer ehemaligen Straßenbaustelle einen Platz zum Campen. Sogleich bekommen wir Besuch von Leuten aus dem nahe gelegenen Dorf, die interessiert unsere Aktivitäten beobachten.

In der Nacht regnet es wieder heftig und alle Sachen sind nass. Damit wir im Trockenen frühstücken können – es gibt nur Kaffee und Plätzchen - rollen wir die Seitenplane aus. So warten wir auf das Ende des Regens. Mit Schrecken denken wir jetzt schon an den Zustand der Piste. Die Befürchtungen sind eingetreten. Einige Male rutschen wir von der gewölbten Fahrbahn in den schlammigen Pistenrand, dann versperrt uns ein Baum die Weiterfahrt und zum guten Schluss treffen wir noch auf eine Baustelle, an der Erde für die Sanierung der Strecke abgeladen wird. Die Fotos sprechen für sich.

Letztlich bewältigen wir alle Hindernisse und gelangen über den Ort Kyenjojo am späten Nachmittag nach Fort Portal, das Tor zum Ruwenzori-Gebirge. Hier kommen wir im Raja Exelsior Hotel mitten in der Stadt unter.

Semliki Nationalpark

Von Fort Portal aus fahren wir über eine relativ gut ausgebaute Serpentinen-Piste zum Semliki Nationalpark. Der Park liegt im äußersten Westen Ugandas zwischen dem Albert See und den nördlichen Ausläufern des Ruwenzori Gebirges, unmittelbar an der Grenze zum Kongo, die der Semliki Fluss bildet. Bis zum Parkeingang bei dem Ort Sempaya sind es ca. 50 Km, für die wir gut vier Stunden benötigen. Die Fahrt führt durch eine eindrucksvolle Berglandschaft mit einigen kleineren Dörfern. Die Bewohner haben ihre Felder wegen der steilen Hanglangen in Terrassenform anlegen müssen.

Auf der Straße hinunter zum Park hat man immer wieder faszinierende Blicke auf das Semliki-Tal, in dem sich der Semliki-Fluss durch dichtesten Regenwald schlängelt. In dieser abgelegenen Region gibt es viele Tiere (Löwen, Leoparden, Flusspferde, Elefanten, Primaten und hunderte Vogelarten), die man wegen der Dichte des tropischen Waldes nur selten zu Gesicht bekommt.

Unweit des Parkeingangs befindet sich die Campsite. Zunächst breiten wir die Ausrüstung zum Trocknen aus. Bisher hatten wir hierzu keine Gelegenheit, da wir die letzte Nacht im Hotel in Fort Portal verbracht haben.

Da heute schönes Wetter ist, planen wir für den Nachmittag eine Wanderung mit einem Parkranger durch den Regenwald zu den heißen Quellen von Sempaya.

Wir verlassen den Park und am Gate ordern wir einen Ranger, der uns zu den im Umfeld des Parks lebenden Pygmäen führen soll. Ein Besuch auf eigene Faust ist nicht möglich. In dem Dorf Bundimusoli treffen wir dann auf die Ansiedlung einiger Pygmäenfamilien. Vor Jahren wurde dieses Volk von der Regierung aus dem Wald dorthin umgesiedelt. Sie haben sich stark mit den dort lebenden Bantu vermischt. Ihre Natürlichkeit und Lebensfreude haben sie jedoch beibehalten und bei ihren Tanzvorführungen kann man die früheren Lebensgewohnheiten erahnen. Der Ranger organisiert für uns einen Besuch bei den Hütten, so dass wir uns dort frei bewegen und fotografieren können.

Fort Portal – Mityana – Kampala - Jinja/Bujagali Fälle

Nun beginnt der schwierige und zeitraubende Aufstieg nach Fort Portal über die Serpentinenstraße und wieder muss man an schmalen Passagen in die steilen Schluchten hinunter schauen, wobei es einem manchmal mulmig wird. Bei einer Pause stellt Friedhelm fest, dass der linke Vorderreifen langsam Luft verliert. Das müssen wir in der Stadt sofort reparieren lassen. Die Reparaturpause nutzen wir dazu, auf dem nahe gelegenen Markt noch einiges einzukaufen.

Nachdem wir in der Stadt alles erledigt haben, fahren wir weiter auf guter Asphaltstraße Richtung Kampala, der Hauptstadt Ugandas. Wegen der großen Entfernung legen wir nach ca. 200 km eine Übernachtung im Enro Hotel in Mityana ein.

Am nächsten Morgen nach weiteren 60 km kommen wir in Kampala an. Hier machen wir eine längere Rast, um uns ein wenig im Zentrum umzuschauen. Wie in den meisten afrikanischen Orten ist auch hier der Markt Hauptanziehungspunkt.

Am Nachmittag setzen wir die Fahrt nach Jinja und zu den Bujagali-Nilfällen fort. Unterwegs werden wir durch einen Unfall auf der Strecke aufgehalten. Ein Lkw mit Auflieger ist von der Straße abgekommen und hat so die Ladung verloren. Ein Kran ist dabei, den Container wieder auf die Ladefläche zu hieven. Bald ist ein Fahrstreifen frei geräumt und der Verkehr kann laufen. Am späten Nachmittag erreichen wir die Campsite an den Nil-Stromschnellen.

Bujagali - Wasserfälle

Bei Jinja befindet sich eine der Quellen des Nil. Hier verlässt der Fluss den Victoria See und wird daher als Victoria-Nil bezeichnet. Ein 30 m hoher und 850 m langer Damm überspannt die Austrittstelle. Ein riesiges Kraftwerk entnimmt hier das Wasser für die Stromgewinnung des Landes. In unmittelbarer Nähe der Stromschnellen liegt die Campsite „Eden Rocks Resort“. Hier bleiben wir für eine Nacht. Am nächsten Morgen machen wir einen ausgiebigen Rundgang entlang des Flusses.

Bujagali-Kisumu/Victoria See - Nairobi

Von Jinja über Iganga und Bugiri erreichen wir in Busia die Grenze nach Kenia. Die Formalitäten wickeln wir zügig ab und setzten die Fahrt nach Kisumu, am Nord-Ost-Ufer des Victoriasees gelegen, an. Der drittgrößte See der Welt liegt im Hoheitsgebiet von Kenia, Tansania und Uganda, wobei zu Kenia der kleinste Teil gehört. Das Volk der Luo, das am See angesiedelt ist, lebt hauptsächlich vom Fischfang, wobei vorwiegend Nilbarsch und Tilapia gefangen werden. Der See eignet sich wegen der gefährlichen Wurmkrankheit Bilharziose jedoch nicht zum Baden.

Wir steuern das Stadtzentrum an und parken in der Nähe des großen Marktes, wo wir länger verweilen und uns Zeit nehmen wollen, um das Treiben auf dem Markt in Augenschein zu nehmen. Bekannt ist der dortige Fischmarkt. Hier decken wir uns für das Essen am letzten Abend mit Fisch ein.

Außerhalb der Stadt, im Kisumu Beach Resort, am Ufer des Sees gelegen, schlagen wir zum letzten Mal die Zelte auf. Höhepunkt des heutigen Abends ist ein großes Fischessen mit Unmengen von Tilapia.

Heute ist ein sog. Fahrtag erforderlich, weil eine große Strecke – 350 km - möglichst zügig zu überbrücken ist. Dennoch machen wir auch an den berühmten Teeplantagen von Kericho eine Fotopause. Der hier in einer Höhe von ca. 2.000 m angebaute Tee ist für die kenianische Wirtschaft ein Exportschlager.

Über Nakuru und Naivasha erreichen wir am späten Nachmittag Nairobi, den Endpunkt einer außergewöhlichen, abenteuerlichen und unvergesslichen Reise.

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Reisebericht Afrika Expeditionen Uganda - Kenia "Das grüne Herz Afrikas"